其实，我们举办新能源汽车耐力赛，就是想在专业赛道中，以最接近量产车型标准的情况下，结合专业车手的技术，来考量一下，现在新能源汽车的续航，准确说应该是综合续航表现如何？

所以，发展高压电气技术，是今后新能源汽车接近燃油车便捷性的主要因素之一。

新能源汽车，尤其是纯电车型，电池技术虽然是核心，但电机，智能管理系统，自动驾驶技术，智能车机互联系统，芯片，底盘平台技术等，都在突飞猛进。因此，新能源汽车已经远远不是十年前人们认知中的车型了。

那么，现在的新能源汽车技术，或者主要讨论一下综合续航里程，究竟达到什么水平了？

现在，新能源汽车的话题无疑成为了人们茶余饭后的主流谈资，而大家聊的新能源汽车技术，其实在以人们想象不到的速度发展。

“您家买新车了？啊？电车？续航怎么样啊？”

所以才会有高压电气技术，全体系化的高压电技术，才是解决未来新能源汽车，或者说主要用纯电能源的汽车，所要经历的发展。近两年，很多主流车型都或多或少地提及了800V高压电气平台，甚至部分车型采用了800V。高压电气平台带来的好处就是，短时间内高压快充补电，甚至有行业内提出“每分钟充电行驶里程”这一概念。

高压电气技术是什么？每分钟充电行驶里程又是什么？

再看续航里程背后的综合技术，现在纯电车型的续航里程不仅仅是电池容量、密度，还要看电能转换效率，电技术应用，以及智能化管理等。所以，我们此次耐力赛也设计了充电，电能转换测试等环节，为的就是给各位展现一个现在新能源汽车的使用场景。

二、从电池技术，智能化，到热管理系统等，一款车辆的综合表现，也是一个车企未来发展的思路，或者可以简单猜想，是未来全球化对于电气技术的不断摸索与成长！

综上，目前人们看到的新能源汽车续航里程，才可以达到如此成绩。但续航里程的硬指标提升，是多少研发人员，多少技术人员的不懈努力所得。

因此，在文章结尾，我们也给出了两点对于新能源汽车耐力赛的看点：

先说纯续航里程，市面上主流的大中型新能源汽车官方数据续航基本在500-600公里；微小型，或者说日常城市通勤的新能源汽车续航也达到150-300公里左右。根据诉求，消费者现在大多认可新能源汽车的续航表现。

因此，我们也希望通过此次2022中国新能源汽车耐力赛，向各位展现咱们自主品牌，以及合资品牌在为了新能源汽车全球化产业和发展所做的贡献。

跟上文稍有区别的是，这一段对于新能源汽车技术稍有深入。首先大家要明白，电池系统包括高密度三元锂电池等，都是从根本上保证新能源汽车的基本。但提升往往都是突破。

“哦，两个电机啊，磷酸铁锂电池……啥？什么锂？”

体坛周报全媒体报道

文/麦芽

耐力赛的初衷：现在新能源汽车的综合续航里程表现如何？

一、新能源汽车的续航里程已经不是原来意义上的里程数字，更多的是一个电气平台体系的综合表现。

对于新能源汽车的电子构架来说，全体系化的电气技术才是解决未来新能源汽车出行的必要手段。

但新能源汽车核心问题之一仍然为续航里程。关于续航里程是一个综合技术，包括电池选用，传动系统的协作，甚至车辆底盘与电池底壳的结合技术等。

文章来源：《能源技术与管理》 网址: http://www.nyjsygl.cn/zonghexinwen/2022/0902/1631.html

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